Khi một tập đoàn lớn rút khỏi dự án đường sắt cao tốc, nhiều nhà đầu tư hoang mang và nhìn sai hướng. Nhưng hiểu đúng bản chất thì đây lại là tín hiệu rất rõ để người ít vốn biết đâu là miếng xương, đâu là miếng thịt.
Vì sao đường sắt cao tốc là miếng xương
Đường sắt cao tốc không phải phương tiện đi lại hằng ngày. Nó không phục vụ dân ở thật, không tạo dòng tiền ngắn và trung hạn, hoàn vốn rất chậm và chịu nhiều rủi ro chính sách.
Nhìn sang Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản: đất quanh ga đường sắt cao tốc ở các tỉnh phần lớn không tăng, có nơi còn giảm vì dân vẫn dồn về đô thị lớn chứ không ở lại tỉnh.
Nhưng nó vẫn tạo sóng, ở điểm đầu tuyến
Từ Hà Nội, ga đầu tiên nằm ở Vành đai 4, ga tiếp theo ở Vành đai 5, sau đó tuyến mới chạy xuôi về phía Nam. Vì vậy hai vành đai này là hai lớp hưởng lợi đầu tiên, chứ không phải các ga ở tỉnh xa.
Vành đai 4 đã qua thời dễ ăn
Khối lượng thi công cầu đường bằng vốn đầu tư công ở Vành đai 4 đã vượt 60%, khu vực này tập trung các đại đô thị và siêu dự án, và mặt bằng giá đã được đẩy lên rất cao.
Với nhà đầu tư ít vốn, mua ở đây lúc này nghĩa là vốn lớn, thời gian chờ dài và biên lợi nhuận mỏng. Không phải vì khu đó xấu, mà vì phần lợi nhuận dễ đã được lấy trước rồi.
Vành đai 5 là xương sống công nghiệp miền Bắc
| Vành đai 5 nối tới | Có gì ở đó |
|---|---|
| Hoà Lạc | đô thị khoa học công nghệ, giáo dục, y tế |
| Hà Nam, Ninh Bình | khu công nghiệp Đồng Văn |
| Hưng Yên | khu công nghiệp Phố Nối |
| Bắc Ninh | khu công nghiệp Quế Võ, Yên Phong |
| Vĩnh Phúc | khu công nghiệp Khai Quang, Bình Xuyên |
| Sơn Tây, Tùng Thiện | điểm đầu Vành đai 5 qua cầu Vĩnh Thịnh |
Sai lầm chết người khi đầu tư theo vành đai
Mua chỉ vì đường to. Không có dân ở, không có trường học, không có metro. Loại đất đó chỉ để ngắm xe container chạy qua — ồn, bụi, và rất khó tăng giá.
Điểm vàng là chỗ giao của ba thứ
Phía Tây Hà Nội có ba trục xuyên tâm lớn: Đại lộ Thăng Long, Quốc lộ 32 và Quốc lộ 6. Nhưng chỉ Hoà Lạc hội tụ đủ cả ba yếu tố: Vành đai 5, trục xuyên tâm và tuyến đường sắt đô thị — metro số 5 Văn Cao – Hoà Lạc, tốc độ 90 – 120 km/h.
Khác với cao tốc, metro là trục sống: người ta đi học, đi làm trên đó mỗi ngày. Cái gì dùng hằng ngày thì mới kéo được người tới ở, và có người ở thật thì đất mới có giá trị thật.
Nội dung trong bài là quan điểm cá nhân của người viết tại thời điểm quay video, không phải lời khuyên đầu tư và không phải nhận định về hoạt động của bất kỳ doanh nghiệp nào.
Muốn xem đất ở điểm giao vành đai và trục xuyên tâm
Liên hệ Mr. Đức – Lính nhà đất Hoà Lạc, 0986.21.3553 (Zalo/Call). Nhóm VIP nhận tin đất: zalo.me/g/ehegqi507.
